問題1、深圳機場東樞紐的建設情況如何？

　　2020年，深圳機場總體規劃獲得民航局批復，將終端規劃三條跑道、三個航站區（T1東航站區、T2北航站區、T3南航站區）、一個衛星廳。其中，第三跑道已于去年正式開工建設，目前正在進行陸域形成及軟基處理工程，屆時機場航班運行保障能力將進一步提升。衛星廳于2018年12月動工建設，主體結構已全面封頂，正在進行內部精裝修和啟用前的運營準備工作，今年內將啟用。T1東航站區是原AB候機樓所在區域，也是未來的機場東樞紐所在的區域。目前，機場東樞紐概念設計及主體建筑設計已完成。T2北航站區位于衛星廳北側，是我們規劃建設的一座新航站樓（T2航站），目前片區規劃及航站樓方案已設計完成，前期研究工作有序推進。郭先生對問題解答表示方滿意。

　　問題2、聽說深農集團扶貧工作做的不錯，去年還得了全國脫貧攻堅表彰先進集體，深農的消費扶貧中心很創新，請詳細介紹一下創新點在哪里。

　　深農集團消費扶貧中心創新點有以下三個：一是創新建成首個面向全國的消費幫扶中心。2020年1月，深農集團在平湖海吉星物流園建成1.5萬平方米的深圳海吉星消費幫扶中心，并以此為核心平臺，依托布局全國28個城市的32個農批市場，聯動發力，有效破解扶貧產品產銷對接難題。全年帶動扶貧產品銷售約100億元，助力10余萬貧困人口增收。二是創新推出“一核三驅”的消費幫扶“深農模式”。公司以深圳海吉星消費幫扶中心為核心平臺，重點發展“展示展銷”“交易撮合”“產品自營”三大業務驅動功能模塊。幫扶中心引入深圳對口幫扶地區經營單位，累計銷售額達3.5億元。三是創新“線上線下相結合”業務模式。幫扶中心開發“圳幫扶”線上平臺，與幫扶中心“二位一體”同步建設，助力幫扶產品走出產地、進入深圳、賣向全國。目前，線上平臺鏈接產地供應商逾600家，銷售深圳對口幫扶地區及全國原832個貧困縣的幫扶產品逾3000個。

　　下一步，深農集團將充分發揮“一核三驅”消費幫扶模式，以市場化運作方式，聚焦深圳對口幫扶地區優勢產品、產業，推動產業化發展，助力對口幫扶地區實現鄉村振興。

　　問題3、想知道我市安居房供應情況。

　　市國資委在督導安居集團不斷加大公共住房籌建供應力度方面做了以下工作：一是拓展多元化籌集渠道。通過新增供地、招拍掛、棚戶區改造、國有企業合作開發、公共設施上蓋配建、規?；赓U等多種方式拓寬籌集渠道。目前安居集團已累計籌建公共住房約13.4萬套，占全市同期總量40%，預計今年可籌建公共住房1.5萬套。二是著力優化房源籌建模式。從“建購租并舉”逐步向“以建為主”的增量發展模式轉變，加快拓展公共住房自建項目。目前安居集團在建公共住房項目共60個，總建筑面積約900萬平方米，涉及房源7.5萬套，預計年底可新增公共住房4000套。三是提高綜合運營管理服務能力。通過建設運營標準體系，為人才提供全方位配套服務，安居集團已累計供應公共住房4.6萬套，占全市同期總量的37%；累計服務人才約10萬名、運營商業物業31.64萬平方米。下一步，安居集團將繼續發揮全市公共住房籌集建設主力軍作用，為公共住房保障體系建設提供有力支撐。宋先生對問題解答表示滿意。

　　問題4、想咨詢國企招聘方面的問題。

　　從2017年開始，市國資委每年都會定期舉辦“菁英聚鵬城”市屬國企校園招聘活動，目前已舉辦4期，累計組織175家市屬國企，赴全國9個城市13所知名高校，計劃招聘人數8000余人，涉及科研、金融、制造、建筑、計算機軟件、通信等40多個專業方向。這些年，通過校園招聘活動，市國資委在各大高校向青年學子宣講深圳市情、人才政策，介紹市屬國企尊才、愛才、惜才、留才的系列措施，反響熱烈。特別是2020年，市國資委還啟動了在線直播招聘，成功吸引海內外733所高校600多萬關注量、3萬余名高校畢業生投遞簡歷，創了市屬國企校園招聘曝光率、崗位數、簡歷數、學生優質率等多個歷年之最，切切實實做到服務和穩定高校畢業生就業。關于招聘計劃，市國資委計劃在今年9月下旬啟動“菁英聚鵬城”2022校園招聘活動，屆時將在線上線下同步開展?？梢蕴崆瓣P注市國資委的線上招聘平臺“深圳國資招聘”微信公眾號查看具體信息。同時，市國資委將提前1周通過深圳市國資委官網、深圳國資微信公眾號、各大高校官網和就業論壇以及新媒體等渠道發布。彭先生對問題解答表示滿意。

　　問題5、市國資委在推進環境建設方面做了哪些工作？

　　市屬國企多年來一直踐行綠色發展理念，在推進“綠色?？崭邸焙汀扒鍧嵥姎狻钡戎卮蟪鞘谢A設施建設運營的同時，積極開展水治理、固體廢物治理等生態環境治理，努力建設人與自然和諧共生的現代化企業。去年，在基礎設施建設運營方面，市屬國企巴士集團在實現全面電動化的基礎上，于7月又投入全國首批純電動無障礙出租車；能源集團所屬燃煤電廠排放均滿足國家超低排放標準，各垃圾焚燒發電廠排放指標均優于國標或歐盟標準；深投環保寶安環境治理技術應用示范基地一期項目投產，高濃度污水處理能力達15萬噸/年；特區建發大空港建筑廢棄物綜合利用示范基地順利投運，實現建筑廢棄物全品類資源化。在環境治理方面，市屬國企水務集團應用“廠網河全要素治理模式”治理水體，深圳河水質達到有監測數據以來的最好水平，全年完善與修復原特區污水管網近55公里；深能環保三大垃圾發電重點民生項目通過環保驗收，助力深圳在全國率先實現生活垃圾全量焚燒。樊先生對問題解答表示滿意。

　　問題6、市國資委對民營經濟發展有什么支持？

　　市屬國資國企一直以來都非常關注和支持民營經濟發展，實施國資基金群戰略，建立全生命周期科技金融服務體系，支持民營企業發展。從具體措施來看，首先是扎實有效推進民營企業平穩發展專項工作，按照市委市政府決策部署，積極統籌國資國企高標準、高要求精準落實“六穩”“六?！比蝿?，大力支持民營經濟平穩健康發展。截至2021年6月，平穩基金、市屬國企及撬動的社會資金合計出資約658億元，累計支持民營企業356家（含上市公司74家），涉及金額約614億元，解決就業超35萬人次，支持上市公司總市值超8100億元，有效緩解了民營企業流動性困難，化解了上市公司股票質押風險。其次是強化市區聯動、精準支持。推動市級平穩基金與龍華區成立總規模10億元的合資基金，研究探討“強鏈補鏈”的市區合作支持機制，共同推動對所在轄區優質民營企業的精準支持。另外，市屬國資國企也持續加大對中小企業的專項支持力度，積極推動平穩基金對中小企業的專項支持期延長1年至2021年底。持續推動各區將平穩基金對中小企業的專項貸款支持納入各區貸款貼息范圍，有效降低中小企業融資成本。丁先生對問題解答表示滿意。

　　問題7、反映幾個深圳地鐵的問題。8月1日上午，本人乘地鐵前往老街地鐵站辦理深圳通學生卡業務，遇到的問題：1、我與地鐵客服工作人員溝通，說從優惠通道出去辦深圳通業務，辦完后還要回來乘地鐵。工作人員說不行，一定要先刷卡付費出去。2.辦理深圳通業務窗口不多，只有3個辦事窗口，我的業務排隊加辦結35分鐘左右。建議：1、多設點，多開窗口（尤其是周末）；2、連通從地鐵站到深圳通客服點的通道，不必出站即可辦理業務；3、深圳通相關業務能在網上辦理業務，開通網上辦理功能，讓群眾不必跑到現場辦理。

　　經與地鐵集團反饋問題并了解詳細情況后，初步判斷該市民的提問屬于信息不對稱所致。隨后，市國資委工作人員打電話與黃女士取得聯系：1.深圳通公司已于2019年3月推出深圳通APP，市民可通過深圳通APP在線進行深圳通學生卡辦卡、掛失、延期等相關業務。市民申請辦卡后，深圳通公司需對用戶提交的資料進行審核、售卡、郵寄等相關程序，用戶最快可在5個工作日內收到卡片。2.深圳通公司在全市共有154個深圳通學生卡線下辦理網點，其中包括深圳通自營網點6個、郵政支局網點51個，聯通自營網點97個。市民可根據實際需求前往辦理。3.8月和9月是深圳通學生卡辦理高峰期，現場辦理人員較多，后續地鐵集團會根據實際業務情況調整業務窗口，同時加大深圳通APP的宣傳，引導用戶線上自助辦理。4.市民也可通過深圳通官網及微信公眾號了解深圳通最新服務情況，如市民有任何關于深圳通相關的問題都可通過深圳通在線客服或客服熱線0755-8669900進行咨詢。

　　至于黃女士反饋的辦理深圳通必須出站的情況，地鐵公司答復如下：根據《深圳市城市軌道交通票務須知》，乘客須用同一張卡（碼）進出閘機，且不可一卡（碼）多人使用。乘客進入付費區后，除乘客有禁止進站乘車情形或者運營單位自身原因外，不予退票或免費更新。因此，如果將深圳通客服點設置到站內，將給站外辦理業務的人員造成極大不便。

　　黃女士對溝通結果表示滿意。

　　問題8、深圳東部公交集團E25路公交車高峰期車次太少了，建議增加。

　　收到問題后，市國資委第一時間轉交東部公交集團跟進處理，東部公交營運部業務主管與琴女士取得聯系。溝通如下：目前東部公交屬下E25線路共有運力41臺。上行早高峰6至8點，發車間隔為7至12分鐘，晚高峰15至17點，發車間隔7至12分鐘；下行早高峰6：50至8：20，發車間隔7至12分鐘；晚高峰17至18：30，發車間隔7至12分鐘，基本能滿足市民出行需求。

　　針對琴女士提出的“高峰時期車次太少”問題，東部公交集團將在下周（8月9-15日）安排車隊管理人員在高峰期進行客流調查，如確實存在運力不足的問題，將優化發車間隔，保障市民出行。

　　問題9、6月份，我二手房裝修，電話申請拆表，深圳燃氣集團公司隨后派工作人員上門，該工作人員存在欺詐行為。

　　收到問題后，市國資委第一時間轉交燃氣集團跟進處理。經過調查，事情原委如下：

　　1.經詢問員工、調查工單和系統查詢，確認此戶曾在6月11日預約要求上門改管。6月15日，量管師傅上門查看現場，發現戶外中壓支管防腐層脫落，存在安全隱患，為避免裝修完畢后因維修管道再次破壞墻面，向客戶提供了一次性解決方案，對隱患進行整改，并出具報價單。中壓及低壓改管費共計2720元，目前客戶家中正在裝修，櫥柜未安裝到位，故無法出具詳細低壓改管方案，已向客戶解釋需將櫥柜安裝后再約上門改管（低壓部分），故在改管方案上注明需“二次改管”，業主已簽字確認。

　　2.7月14日外委施工單位上門改管（中壓部分），因業主出差不在現場，故改管不成功。

　　3.7月23日客戶繳納改管費2720元。

　　4.8月2日外委施工單位第二次上門改管（中壓部分），當日協商一致，客戶拆除窗戶，完成中壓改管。因該戶型為復式，熱水器需要從23樓移位至25樓，原計劃為投放吊籃高空作業進行低壓改管。因樓頂欄桿松動，無法投放吊籃，需再行核實方案，故當日低壓改管未成功。同日，業主通過熱線詢問燃氣集團，稱認為已繳納全部改管費用，但戶內管道仍需再次改動，表示不理解。經協商討論方案后，8月5日，外委第三次上門與用戶確定新的高空作業方案，并計劃于8月10日上門進行高空作業外墻低壓管道移位。

　　5.因裝修尚未完成，為確保戶內低壓管道位置準確，需等待用戶家中櫥柜及瓷片安裝完畢后方可施工。

　　燃氣集團南山公司工作人員與該客戶取得聯系，溝通如下：了解到用戶存在誤解，即認為低壓改管和高空作業需支付額外費用，工作人員向其解釋高空作業和低壓改管無需再支付其他費用。后期南山公司將持續跟進，按用戶裝修進度，完成剩余低壓改管工作。

　　該客戶對反饋結果表示滿意。

　　問題10、深業世紀山谷2期項目滯后，開發商的執行力不夠，希望該項目得到重視，推進更順利。

　　收到問題后，市國資委第一時間向深業集團了解情況，工作人員與蔣女士取得聯系，進行了長達一個多小時的深度溝通及后續幾次短信交流，并有效消除誤解：

　　針對深業世紀山谷2期項目滯后源于深業集團不重視的投訴，向其解釋了深業集團作為項目開發商，有大量資金壓在項目中，比任何舊改用戶都希望項目早日完成開發，實現資金及早回籠。這個觀點得到蔣女士認同。

　　針對“釘子戶”中有不少（據用戶稱高達“兩位數”）是深業員工，工作人員強調，他們和其他市民一樣是完全民事行為能力人。企業方可勸說他們早日簽約，但無法強制要求他們如何去做。而政府的職能定位更是決定了只能從框架層面進行指導，且目前舊改簽約比例已有明確規定。另外，城市更新項目本身就存在各種利益博弈，開發周期往往都比較長。同時，工作人員表示，將會把相關情況及時反饋給深業集團，蔣女士表示贊同和感謝。

　　隨后，蔣女士還借此機會反饋了一些其他舊改中的問題，工作人員收集后均及時反饋給深業集團，并告知蔣女士。她表示非常感謝，她認為無論處理結果如何，市國資委解決問題的態度和主動性讓她非常滿意。

　　問題11、東部公交M234，以前是一票制，從松崗到白芒只要2元，后來延長線路從大王山到歐洲城，變成全程9元，分段計費，給我們增加了出行成本，希望公明片區的居民出行到南山白芒，能夠有一輛一票制的公交。

　　收到問題后，市國資委第一時間轉交東部公交集團跟進處理，巴士集團營運部業務主管與劉女士取得聯系，溝通如下：

　　經核實，M234線路原實行一票制2元。但由于2019年4月因場站從松崗搬遷至沙井大王山總站，線路里程增加，根據現行的公交票價政策，調整為實行分段收費2-9元，且已向市價格主管部門備案。同時于2021年5月23日，將該線路深圳通設備調整為上下車刷卡模式，票價未發生變更。

　　問題12、我在同程旅行的APP在微信里訂機票的，7月30號在微信里機票預訂深圳機場到杭州蕭山機場的機票兩張，當天下午4：55分的機票，下午1點半左右航空公司取消了該航班，這也沒什么問題，可我同時訂了回程8月2號杭州回深圳的機票，7月31號晚上退了回程的機票，可退票費用高達1100多，這樣合理嗎？

　　市國資委工作人員與楊先生進行2次電話回訪，具體溝通如下：該用戶所涉及的購票平臺——蘇州同程藝龍網絡科技有限公司，為一家蘇州的民營企業。無論是所在地域還是企業類型，均已超出深圳市國資委實際管轄范圍。經充分了解情況后，工作人員與楊先生一起研究問題的解決辦法，提出向全國消費者維權熱線、國家市場監管總局或蘇州市市場監管局投訴共計3套解決方案，前兩者解決問題效果較好，最后一個渠道更有針對性。隨后，工作人員分3次短信告知上述解決方案的操作注意事項等詳盡信息。

　　楊先生對問題的處理方式和工作人員解決問題的態度表示滿意。

　　問題13、我是東部公交的一名駕駛員，請領導多多關注駕駛員的心理和身體健康，還有工資福利待遇問題。

　　1.東部公交于2021年6月出臺新版司乘人員績效考核規定、駕駛員容錯機制等政策，該政策減輕駕駛員安全營運壓力，其中績效考核不以經濟處罰為目的，保障司乘人員工資水平穩定；

　　2.東部公交長期以來持續提高一線員工薪酬待遇；其中，2016-2020年駕駛員工資水平為7710元/月、8378元/月、9030元/月、9714元/月；目前，2020年深圳市社平工資為11620元/月，東部公交2021年7月通過“司乘三無獎”政策，進一步提高司乘人員工資水平，縮小與深圳市社平工資差距。

　　問題14、為什么東部公交司機沒有企業年金？

　　為保護咨詢人隱私，由市國資委工作人員與其進行了聯系，具體答復如下：

　　1.東部公交自2017年5月起實施企業年金計劃，原企業年金方案中暫未將駕駛員隊伍納入企業年金計劃。經了解，巴士集團極少部分駕駛員（老職工）參與企業年金計劃、受益對象主要為管理人員隊伍。

　　2.東部公交擬開展全員參與企業年金計劃，但面臨嚴重的預算超支，且公司駕駛員隊伍95%以上為非深戶員工，人員流動性較大。如按戶籍、企齡及績效為參加企業年金計劃的前置條件，面臨較大的爭議。因2017年公司全員績效推行的情況并不成熟，綜合考慮后，決定管理人員先行實施企業年金計劃，待條件成熟后逐步將全員納入年金計劃。

　　3.為了提升駕駛員等一線員工福利待遇，自2020年起東部公交暫緩了企業年金計劃，目前正加緊研究和修訂新的企業年金方案。

　　咨詢人對問題答復表示滿意。

　　問題15、建議深圳的三家公交合成一家公司，可以高效合理的共享利用公交資源。

　　三家公交企業合并的建議，市國資委會認真研究方案的可行性和可操作性。感謝建議！

　　問題16、強烈要求國有建筑企業要有一定的社會責任心。龍崗區盛平路萬象天成公交站臺附近的施工單位是一家國有建筑企業，施工作業明明已經完成了，可是路障卻遲遲不拆除，很多私家車乘機違停在道路兩邊，公交車也進不了站，搞得整條路擁堵嚴重，人民怨聲載道。為什么施工完畢路障卻不拆除？

　　市國資委工作人員先后4次與元先生取得聯系，在了解涉事施工單位和項目分別為中電建生態環境集團有限公司、龍崗區河流水質提升工程后，立即聯系環水集團跟進處理。經過系統內排查及外部咨詢后，明確涉事項目為龍崗區水務局工程。

　　相關信息第一時間反饋給元先生，并與其商量解決方案。鑒于元先生接電話時不方便操作電腦，市國資委工作人員代其處理，但在注冊用戶環節，需要提供身份證號碼，用戶決定自行上網注冊并完成投訴。最后，工作人員將具體操作細節和注意事項編輯成短信告之元先生。

　　在整個問題處理過程中，市國資委主要做了幾項工作：1.幫助元先生明確涉事單位責任主體；2.與元先生商量并取得解決問題的思路和方案；3.盡一切可能手段幫助元先生排憂解難。

　　元先生對該事件的處理結果和溝通態度表示非常滿意。

　　問題17、東部公交是國資企業嗎？公交司機醫保能否改為一檔醫保？

　　1.根據《深圳市社會醫療保險辦法》第二章第七條規定：用人單位和職工應當共同繳納社會醫療保險費。用人單位應當為其本市戶籍職工參加基本醫療保險一檔，為其非本市戶籍職工在基本醫療保險一檔、二檔、三檔中選擇一種形式參加。

　　2.東部公交根據該辦法為深戶駕駛員購買一檔醫療保險，為非深戶駕駛員購買二檔醫療保險，符合政策規定。據了解，深圳三家公交企業均按二檔醫療保險為非深戶員工參保。